和合成树脂的质料丁二烯的亚洲商场交易价格正处于低迷状况。因为来源于终究产品轮胎和家电的需求减少，丁二烯价格在最近3个月里下降了约25%。因为受世界经济减速影响，发达国家和新式经济体的轿车出售渐渐的开端放缓，这现已涉及到了包含
以丁二烯为质料的合成橡胶大多数都用在制作轿车轮胎的接地上等。东亚区域的丁二烯现货交易价格现在徜徉在每吨1850～1950美元左右。与创出近期高点的7月（2500美元左右）比较下跌了约600美元（约25%）。
10月18日，日本普利司通首席执行官（CEO）津谷正明在东京都内举行的新闻发布会上表明，“现在发达国家的轿车轮胎需求不容乐观。在新式经济体，用于修建和矿山挖掘的中小型车辆轮胎的出售也有所放缓”。该公司猜测下一年的乘用车轮胎全球商场增长率将仅能坚持同比相等。
我国9月的新车销量较上一年同期减少1.8%，减至161万7400辆。受中日关系紧张的影响，不只日系车出售呈现了下滑，商场全体的增长势头也已开端放缓。
不只是轮胎，用来制作ABS树脂（用来出产电视等家电产品）的丁二烯需求也呈现了阻滞。日本国内石化企业表明，“我国国庆节长假完毕后，合成树脂和合成橡胶两大范畴的丁二烯新增订单依然很少”。
在日本国内，将亚洲区域丁二烯行情反映到合成橡胶价格上的新价格构成机制自上一年起开端扩展使用。因为受现在的行情低迷影响，日本轮胎厂商等在冬天收购的合成橡胶价格将徜徉在最低点。
与合成橡胶相同用于出产轮胎的天然橡胶价格的上涨压力也十分沉重。作为亚洲商场行情的目标，东京工业品交易所10月18日的期货价格为每千克265.4日元。8月，与上一年2月比较下跌了一半以上，现已降至207日元左右。
最近1～2个月，受最大天然橡胶产地、泰国政府的托市行动和减少出口量等行情提振方针推进，天然橡胶的价格现已反弹了3成，但现在行情依然时好时坏，处于胶着状况。因为我国需求量开端上涨乏力，日本一家产品期货公司表明“供给过剩问题依然根深柢固”，行情提振对策的作用正在削弱。合成橡胶质料的价格下滑也是消极因素之一。
