继”蔚小理“之后，建立迄今缺乏三年的极氪将成为第四家赴美上市的国内智能轿车企业。

  可是和蔚小理不同，极氪轿车可以说是纯粹的“车二代”，背靠从前国内销量榜首的车企吉祥，极氪好像起点都比造车新势力高出了一大截，可是即使如此，极氪仍是难以避免亏本。

  依据极氪轿车的招股书显现，2021年、2022年及2023年上半年，极氪的净亏本额为45.1亿、76.6亿和38.7亿元。2022年的亏本金额比2021年同比增加近70%。三年累计亏本达160.4亿元。

  这个亏本数额，尽管不能和车圈“亏本之王”的蔚来轿车比较，蔚来轿车5年半亏了764亿。每卖一辆车，就要亏掉20万。可是和其他造车新势力比较，这个亏本数额也不算低的。

  举个比如，2019年至2021年以及2022年前三季度，抱负轿车近四年累计亏本66.93亿元，可是2023年现已完成盈余。

  2020年至2022年，小鹏轿车别离亏本了27.3亿元、48.6亿元、91.4亿元，三年累计亏本167亿元。

  传统大厂的新势力这边，阿维塔在曩昔3年顺次净亏约1.5亿元、2.1亿元、20.2亿元。北汽蓝谷2022年估计净亏本52-58亿元，2020年其净亏本就到达64.82亿元，2021年净亏本52.44亿元，三年累计下来亏本挨近170亿元。

  可见，作为传统大厂嫡派的极氪轿车，其亏本状况并不比一些造车新势力达观。极氪的钱都花哪去了？答案是研制，在剧烈内卷的国内新能源轿车商场，极氪不得不加大研制费用的开销。2023年上半年，极氪的研制费用开销为31.89亿元，2021年至2023年上半年，其研制费用开销累计到达117.95亿元，占同期累计净亏本的73.5%。

  率直来说，在2年前，极氪001是一台极具竞争力的车型，底盘可谓越级，机械本质极强，动力功能、补能速度、规划、装备都没什么短板，因而，极氪001从前有一段十分高光的时间。

  可是放在2023年，友商都在上马800V、智驾体系的状况下，极氪001的产品力则有些不行看了。本年8月，极氪官方宣告001限时降价3万-3.7万元。降价之后，极氪001的价格从30.0万-38.6万元下降至26.9万-34.9万元。可是，降价之后极氪001的销量时间短回暖，可是很快又出现下滑。

  而在MPV商场，极氪009的销量，也比传祺M8、岚图梦想家低不少。看起来，短期内好像很难成为极氪的销量支柱。

  极氪X这款车是现在极氪价格最低的车型，原意是期望可以经过更低的价格带动更高的销量，可是最近的销量都维持在2000多台，体现不如预期。

  极氪下一款新车极氪007也行将上市，这款车定价20万-30万元左右，有几率会成为极氪下一个走量的车型，也期望它可以接过极氪001的重担。

  在吉祥轿车的财报之中，从前屡次表达，极氪轿车关于吉祥营收和净利润的“连累”，2022年报中，吉祥轿车称“极氪新事务开展初期许多投入的影响”，公司纯收入才能承压。2023年半年报中，吉祥轿车表明分销及出售费用高是“受极氪直营途径建造和运营的影响”。

  到2023年6月末，极氪现金及现金等价物仅为27.7亿元，尚不行半年的亏本额。极氪最新的资产负债率已超越120%，远高于蔚小理等同行，账面资金已然显现资不抵债的状况。

  本认为背靠传统车企吉祥，极氪轿车会轻松许多，可是现在来看，极氪轿车仍然花费了海量的研制资金，而且短期内很难完成正向盈余，极氪现在正处在IPO前的要害冲刺阶段，面临成绩、资金和出售三重压力，极氪并不轻松。